捷达独立后全型车系销量下滑的原因:我认为两点1更换车标！

2捷达不了解国人心里需求——面子问题！如果再换回这个车标呢？销量是不是会上升？国人做汽车满足不了国人虚荣心销量不下滑才怪！日产启辰、本田理念不是例子吗？捷达怎么不吸取教训！国产车做的很棒了，这些车介于国产和合资车中间不吃香没有优势！

这是我对捷达独立后销量下滑的原因！欢迎大家积极发言讨论！

很多人买车就是奔着合资车的车标去的，买车除了当交通工具更多的是为了面子，看看那些买了便宜合资车的人天天算计油耗，真是又穷又虚伪的一帮人，现在捷达没有了大众车标，那些虚伪的人自然不会去买

价格便宜、油耗低，还皮实耐用，这是大部分人对捷达的印象，然而独立后全系销量下跌原因有三：

一是和换标有一定关系，从所谓的德系一下成国产了，消费者心里会有点落差更担忧独立以后质量和售后会不会不如以前了。

二是现在汽车产业百花齐放，无论是合资还是国产，每一种车型和价格区间都有大量的参考车系，竞争非常激烈，谁都不差，各项性能都靠得住，这吗比起来捷达就失去了过去的传统优势，而且捷达车系外形都中规中矩，迎合不了当今人们的审美。

三是广告营销、自身定位和提升车企元素上都太差，企业发展规划迷茫，在吃几年老本，恐怕要黔驴技穷了。

捷达卖的的好不是因为它叫捷达，是因为挂的大众标！

捷达是中国特供车型的典型代表，现在国外仍然有捷达车型，但是和国内的没有任何关系，而是国内的速腾。在独立之前的捷达轿车是国内根据大众老平台魔改的车型，继续挂着大众的车标捷达的名字继续销售，虽然不是最新的技术，也算是对老捷达的一种传承。

大众在中国有些无与伦比的品牌影响力，只要是大众标的车，不论老车还是新车，特供还是全球，销量都不会差。独立之前的捷达轿车卖的好，一是因为这是大众汽车，有一定的品牌形象加成，二是价格便宜性价比高。最主要的一点消费者都知道和了解捷达这款车型，是老捷达的延续，是正儿八经大众旗下一款车。

独立之后的捷达从一款车变为了一个品牌，这就和捷达轿车没有了任何关系，就像是碰巧重名了，即使用的是大众的技术，但是没有大众的车标，谁知道你是哪里冒出来的杂牌子，用这价格直接买大众车型不好吗？当别人问起你买的什么车，你说是捷达，我想对方肯定会懵电，捷达什么时候变成这样了。你还要费劲再解释一下，那还不如直接买大众车。虽然叫着大众的名字，却又是一个独立的新品牌，只不过借着捷达的知名度降低宣传难度。就像自主新成立的领克，星途，全新的名字，消费者完全没有概念，需要从零开始接受，有一定的宣传难度，捷达就不同乐，宣传的时候直接说我这个是捷达换标，消费者一听，就会知道，原来是老捷达啊。所以靠着老捷达的知名度收割了一波车主，后面就不行了，消费者不认可这个品牌，说好的是捷达，怎么与大众一点关系都没有？谁会为一个新品牌买单？时间久了老捷达的印象会逐渐淡去，陌生新品牌的影响就会建立，这个时候捷达名字的红利就会消失，变成一个彻头彻尾的新品牌。

而且捷达的车型设计也有问题，都2021年了，那外观内饰设计还停留在十年前，这一点倒是很好的继承了老捷达的特点——落后！VS7和哈弗H6，瑞虎8对比，简直就是上个实际的车型。

看了这外观内饰对比，你还想买捷达吗？

捷达动力系统是1.4T配6AT，终于不在用大众糟心的双离合，但是同样因为没有双离合，换挡速度和效率深受影响，动力就会打折扣，同时也失去了油耗优势，就更没有选择的理由了。

大众想靠着老捷达的名字割一波韭菜并顺利立足，刚上市的时候确实忽悠了一批车主，后续消费者就没有那么好忽悠了，如果产品了超强，靠着第一批车主的口碑完全可以继续火爆下去。大众却根本有想好好做这个产品，只想通过投机取巧赚取更多的利润罢了！

车标的更换有一定的影响，最主要还是减配厉害，动力，包皮怂了，乱七八糟的所谓新科技多了，不实用没人喜欢。