具体开啥车得自己选，但60岁男人选车应遵守如下原则：

都说汽车才是男人的最爱，最爱的玩物何不豪华一些？60岁已然退休，也许赚足了钱。赚钱的意义在哪？为爱所用，最值。

手自动差异的使用，也是区分个性差异的重要因素。终身喜欢驾驶刺激，身体协调能力强的男人，用手动挡汽车，玩在车上。有些大款、大咖的知识型成功人士，用自动挡汽车做工具，玩在大好河山。

其实豪华就包括了，在此特别提出，意在免去维修之苦和安全之灾。至于选哪个系列的，记住一分钱一分货就可以了。

各个国家的汽车基本代表了各个国家的文化特点。你有啥文化倾向，就选择相应的车辆类别。

美国人喜欢白色和红色；英国人喜欢红色、紫色以及枣红色和咖啡色等；德国人喜欢黑色、蓝色；意大利人喜欢红色、黄色；日本人喜欢白色。

中国人喜欢黑色、红色。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。年龄、性别、性格以及文化程度和社会地位等方面的差异，都会影响人们对汽车色彩的选择。

这个年龄买什么车要看你的需求是什么。

首先，60岁都已退休在家了，有时间出去旅旅游，所以，你要是喜欢旅游的话就选择suv为主，个人觉得车不用太豪华，够用实用就好，不要和别人比，德系，日系，美系都有不错的车型可选。

其次，你要是只是在家附近买买菜，送孩子上个幼儿园或者学校，那就买辆轿车或者新能源纯电动汽车，这一类的车型省油，经济实惠，用车费用低，尤其是小型电动汽车，特别适合在家门口东跑西颠的使用，但是使用这一类车要提前看好了，自己住的小区充电的问题好不好解决。

最后说说，其实用车方式方法多种多样，你可以根据你的财力，经济状况来选择，实力雄厚的买个豪华品牌也无可厚非，实力一般的，买个普通实用的也挺方便。

总之，现在选车还是十分方便的，什么轿车、suv、mpv，只要是喜欢就可以买，国产的品牌里，这些车型都有，价格还实惠，也是一个不错的选择，假如要是喜欢旅居生活的话，甚至可以选择一辆房车，很多退休老两口，有大把的时间没事干，开着房车周游全国也很好，把人生过的更精彩！

针对该问题我延升话题，我认为当今社会六十岁的男人不算是老男人，不是旧社会四五十岁就是老年人，过去人活到六十多岁就是高寿得不得了，如今六十岁，甚至七十岁男人也只算中年人，因为八十岁，九十岁，甚至100岁，一百多岁的人都比比皆是，过去有句话叫山中已有千年树，世上难逢百岁人，可现实社会百岁人却有很多，由此当今社会不难看出60岁男人活跃在劳动工作中都是一把好手，尤其是干普通活的六十岁男人，讲句不尊敬的话，六十岁男人一个个真的是生龙活虎，活泼如猴，强壮如牛，特别是建筑业工地上常年与钢筋混泥土为伴的六十岁男人，那个干劲是很多年轻三十四岁的人都无法胜任去比，由此我看60岁男人只要是经济条件好，不缺资金，身体状况精力充沛的，开什么车都合适，越是豪车越有安全感，越是低级档次如三轮车，四轮铁牛，农村人俗称的热脱，还有手扶拖拉机，这些车是最有危险系数的，这种车就是四五十岁男人开都不怎么适合，首先是这种车太笨不灵活，对此我始终相信六十岁男人开哪些比较有档次的车都合适，讲真的由于当今社会人们生活水平普遍提高，环境好，各方面条件都占有优势，精神愉快，所以说现在六十岁男人的年龄开车还真的不是什么问题，现在交通路况宽敞又好，六十岁男人开车比有些年轻人开车都稳当，在公路上我发现有好多六十多岁男人开豪车，开好车，在此祝天下所有开车的师傅们一路顺风，生活美满幸福快乐！事事顺心如意！

你好！我认为不能定义60岁就是老男人吧？其实60岁男人适合开的车型还是比较多的，有人退休后开越野车；有人开经济型小车和电动车；还有人开房车。

买什么车其实最终取决于价值观和用车目的。

以我个人近三十年买车，开车的经历来聊聊现在60岁男人最适宜开的车。

昨天中午工作之余去了雷克萨斯4S店，了解最新款ES300H的全面信息。

新款雷克萨斯ES外观锐气十足的同时却又不乏雅致之感；矩阵式LED大灯和流水式LED转向灯的组合搭配，尽显豪华轿车的沉稳。正是这卓越的颜值，又吸引了更多的老男人“喜爱”。

电子加机械的驾驶系统，更适合“”老男人”驾驭。

优雅大气的内饰、座椅做工精细。更适合“老男人”坐倚。

超值的售后保养和服务更使“老男人”省心！

虽然37.4万的标配版价格；但搭载丰田的高效能混动系统，5升内百公里油耗，92号的经济油型；尤其25万公里免费保养，会满足“”老男人”常年全国名山大川的疯狂游。

ES300H告诉我们什么是精致的汽车，高品质的汽车。

其实，车子就是一个代步工具。适合自己的，就是最合理的，主要还是看买车的用途，经济条件。

考虑到年龄的关系。唯一需要注意的就是选择舒适性、可靠性好一点，大气一点的产品。

1、没必要追求豪华品牌，但要选择可靠性好的品牌。豪华品牌不等于可靠性好。许多豪华品牌，故障率也挺高的。豪华品牌性价比比较低。它们卖的是那个商标。很多人买豪车是为了面子，为了虚荣心。典型的例子就是丰田普拉多、大众途锐，三菱帕杰罗、日产途乐，它们的性能，远超同价位的豪车。当然不差钱的可以不考虑这个问题。

2、根据主要用途确定车子种类。如果只跑公路或城市代步，优先选择轿车。如果经常自驾游，特别是喜欢远行，爱到草原、戈壁、路况不明的地方的，一定要选择四驱性能好一点的城市SUV。但没必要买越野车。

如果追求舒适性，可以考虑MPV。

3、选择舒适性好一点的，空间大一点的，隔声好一点，配置适合自己驾车习惯、驾驶特点的车子。

本人六十三四岁、经济条件也不愿在头条上张扬、月入三五万没啥问题、我认为车是个代步工具、长途拔涉的事不会再干了，就是十公左右转转看看、没事找事、消闲取乐、干不了多大的事了、本人开了几个车、都是电动骄车、充电方便、充一次电跑三百公里左右，空调、暖风样样有，象江淮电骄、开着也挺好的、不要过于讲究、实用主义者最好、高调没用、平民心、做事低调点没啥坏处、只要心里乐和就好。

我家目前面临同样的问题，老爸今年65，汉兰达开了十年，目前有了换车的打算，我和你分享下目前的几个方向。

首先，老爸年龄比较大了（驾龄46年），虽然驾驶技术没问题，但是毕竟年龄大了，不想让他开太大的车。其次，老爸两次开到十年以上的车，一个皇冠，一个汉兰达。年头短的德系法系美系用过不少，毛病都太多，修车头疼，岁数大了怕折腾，所以依然优先考虑日系。最后，定位年轻的车不能选，马自达，斯巴鲁这类的就不用看了。另外年龄大了不想招事，计划三十万以下的车。看到最后，就是以下几款车了。

1）亚洲龙，2.5或者混动都可，外观够成熟，内饰够老气，动力说得过去，关键比较可靠，虽然一汽丰田做工差点，但是毕竟比凯美瑞高半格。就是机油乳化没解决，得等等再买。

2）雷克萨斯ES，外观内饰比较喜欢，尤其是内饰。试驾开着也还行，就是性价比太低了，这价格感觉真的不如A6，级别动力都差着。

3）沃尔沃S90，原来没在意，前一阵听朋友说办了一辆全下来30万出头，动心了，毕竟环保和安全很重要。本来就是担心这车共振，但是坐了坐后排感觉坐垫有点短，整体感觉完全比不上5，6，E（5，6，E都开了至少2年），就是一分钱一分货，别想着能捡便宜。

4）皓影，外观符合老爸审美，感觉比CRV好看，混动动力不错，也配置了主动刹车。下一步准备重点考察下。

最后说说老人选车两个注意点。内饰的控制按钮，最好是实体键，触控不适合驾驶，尤其是老人。如果可以，选车最好选L2自动驾驶的，多一点保障是一点。

谢谢邀请。樱桃番茄觉得对于60岁的男人来说，还是要考虑到自身的身体方面的情况去选择是否可以合适开车。 这边在网上找了一些资料可以参考一下~

　　你知道考到驾驶证后，到多少岁后就不可以继续开车上路了呢？要是不能开车了，对于出租车司机、货车司机、客车司机的影响无疑是最大的，因为开车就是他们的职业，也是他们养家糊口的方法。若不能开车，则就要失业了。那么，驾驶人多少岁之后就不能再开车了呢？

　　1，相关规定

　　《139号令》明确规定：年满60周岁的驾驶人，不得继续驾驶A1、A2、A3、B1、B2级驾驶证相对应的准驾车型，只允许驾驶C1驾驶证的准驾车型。

　　说白了就是已经持有A1、A2、A3、B1、B2级驾驶证的，都必须要换证，换成C1驾驶证。也就是不可以再开中大型客车、中大型货车，只能开手动或自动小轿车了。

　　因此，年满60周岁的驾驶人，A级、B级驾驶证就会被降级为C1驾驶证，驾驶C1驾驶证的准驾车型。值得一提的是，驾驶人的年龄满70周岁后，驾驶证就需要每年一审，并对驾驶人进行体检，且要提交《驾驶人身体条件证明》。

　　如果车管所工作人员通过驾驶人的体检报告认定其身体条件还可以继续驾驶机动车的，则就批准驾驶人继续驾车上路。倘若车管所工作人员认为驾驶人的身体条件已经无法再驾驭机动车了，则会将其驾驶证注销。这时，驾驶人就不得再驾驶汽车上路了。

　　2，如何更换新驾驶证

　　当驾驶人的年龄满60周岁或者驾驶证有效期满之后，驾驶人就可以去办理驾驶证的换证业务。对于驾驶证的换证业务，其实并不麻烦，驾驶人只需填写和提交《机动车驾驶证申请表》，并将身份证及复印件、机动车驾驶证原件、《机动车驾驶人身体条件证明》等资料提交审核即可。

如果满足这些条件情况下，个人建议可以试试丰田皇冠~

对于皇冠来说可聊的太多了，而我们所有的头绪都必须从这套全新的动力总成说起。新皇冠刚上市的那会儿只提供一套动力总成（2.5L V6发动机+手自一体式六档自动变速箱）,事实上对于一台追求平稳、舒适趋向的豪华中大型车来说并不能算是个“槽点”。但在各个厂家都在“刷数据”的时代一汽丰田也不能落单，于是他们拿出了新武器：2.0T+双涡管涡轮增压发动机和手自一体式8档自动变速箱。

体验读图模式

　　这台代号8AR-FTS的2.0T+对丰田家族来说也并不算是什么新鲜的玩意儿。在丰田的高阶品牌雷克萨斯NX和IS身上均有搭载，只是在最大功率的调校上略有差别，峰值扭矩都为350N.m。这次一汽丰田也要来刷一把数据。

皇冠2.0T

皇冠2.5L

2.0T

2.5L V6

最大功率：173kW@5200-5800rpm

最大功率：142kW@6200rpm

最大扭矩：350Nm@1650-4400rpm

最大扭矩：236Nm@4400rpm

8速自动变速箱

6速自动变速箱

关于新皇冠的几个重要特点

　　既然是顶配车型那该有的配置一样都少不了，从我观察的角度来说皇冠最吸引我的部分基本上来自于前脸。而前脸最有亮点的装饰来自于皇冠形状的叠翼式立体前格栅，就这个大细节上的设计就让皇冠从低调的感觉中走出来了。

也聊聊皇冠的些许无奈

　　在过去的一年中皇冠买出了2.6万辆，就销量来看在中大型车级别中排名第六。事实上这个结果并不是厂家愿意看到的，但不得不承认的是皇冠面临的竞争态势是相当复杂的。

　　就拿2.0T+车型来说皇冠的价格区间为26.48-38.98万元，终端市场基本上没有什么优惠。在这个级别和价格区间中消费者可选的车是越来越多了。就拿A6L来说吧，北京市场上1.8T低配车型优惠后的裸车价已经下探到了33万元左右，无论对哪种意向消费者来说这都是非常有竞争力的价格了，况且人家还是个豪华品牌。

　　我们再回到价格的方向上来，现如今中国市场上最好卖的是什么车，只要你稍稍关注点车市动向会毫不犹豫的告诉我SUV。特别对中国的一些大城市来说买车早已进入一个2.0时代了，如果说在1.0时代中大家把关注的焦点集中在轿车上，那2.0时代则完全不同了，大家买SUV其实是为了更好的生活和更好的玩。毕竟SUV的空间更大，四驱系统和更高的离地间隙也让SUV能去的地方更多。况且30多万的SUV可选择的余地还是非常宽泛的。

　　综上所述皇冠面临的挑战是多重的且复杂的，就产品力来说有亮点也有竞争力，但时代变了消费者的选择面更多了，花更少的钱买更好的车已经成为一种现实，对我们消费者来说是个无比好的事情。

2驾驶：能自己开，但坐着更舒服回顶部

驾驶：能自己开，但坐着更舒服

　　在之前我们也谈到过这套全新的2.0T+动力总成相比于那台2.5L V6引擎在数据上的确强悍很多，开起来也的确如此。

　　在谈2.0T+之前我们先说说那台2.5L的V6发动机给我的印象，第一感觉是完完全全的舒适取向，这一点从你上车踩第一脚油门的时候就能感受得到。油门踏板的响应和发动机的响应都被调整的不是太过敏感。

　　而2.0T+的调性和2.5L V6是完全一样的，所谓不同你只能在2000转后涡轮正式进入状态以后的爆发力是完全不一样的，所以这一点是几乎所有自然吸气发动机都难以达到的。也就是凭着这个本事所以现在越来越多的豪华厂商愿意用2.0T的增压发动机去取代2.5或者3.0的自然吸气发动机，数据也刷上去了，油耗还降低了。

　　如果你是个驾车的急性子你也不要着急，在原地起步加速时你完全可以把变速杆切换到S档，这时候你会发现油门踏板的响应似乎比D档状态下灵敏不少，变速箱也更加趋向于达到更高的转速再换上一档。当速度上去以后在重新切回D档，你对加速的这些诉求2.0T+完全可以达到你的要求。

　　动力的输出方式趋于温柔舒适的风格，底盘的表现也同样如此。所以对皇冠来说宽敞笔直的高速公路才是能彰显这一身本事最合适的地方。如果你以100-120km/h的速度巡航，风燥和路噪都表现的微乎其微，这时候皇冠的四个座椅算是高速移动的商务大座，整体的质感并不会输给那些豪华品牌的中大型车。

　　底盘部分的槽点主要来自于对细碎颠簸的过滤不是特别的彻底，简单来说就是你能感觉到避震器在颠簸后的支撑不是特别的扎实，多余的震动和弹跳显得明显了一点。

　　皇冠的方向盘在这个级别车型中算是比较大的，对于这一点你在初次驾驶皇冠的时候需要慢慢的适应一下。同油门踏板的调校类似方向的转向力度不会特别的犀利，路感的回馈也基本上和这个方向盘没有什么的联系，但这些都不重要，皇冠是一辆需要你“柔”着开的车，你需要慢慢去适应它的节奏。

　　想把皇冠开顺了开快了的前提还是要摸清楚它的脾气，在适应了一些天之后你会发现皇冠是一辆柔中带狠的车子，当你柔和的对待方向和油门踏板时皇冠的反应速度并不慢。在极限状态下过弯，虽然是后轮驱动，但皇冠还是略微倾向于转向不足，这时候你只要适当的控制好入弯的车速，绵延的山道对于皇冠来说也并不是什么难事。

3测试：可观的成绩就这么刷出来了回顶部

性能测试

●0-100km/h加速测试

　　我们在第一页谈到了“刷数据”这一点，搭载2.0T+发动机的皇冠很大意义上为了更好的加速成绩而来，235匹的最大马力和350N.m的峰值扭矩是很客观的物理数据，就成绩来说2.0T+的皇冠做到了。

●100-0km/h 制动测试

　　这台顶配车型的整备质量达到了1.7吨，所以在紧急情况下是否能快速的停下来完全看刹车系统是否给力了。在全力制动时ABS系统的介入还是十分明显的，不过由于车辆本身的自重比较大，制动成绩并没有惊喜。

　　就综合表现来看新的2.0T+动力总成完全有取代2.5L V6自然吸气发动机的实力。不过值得注意的是在中大型豪华车这个细分市场中德系豪华品牌已经在几年前就实现了涡轮增压化，其担当销售主力的车型也基本上以中等排量的涡轮增压车居多，皇冠2.0T+来得稍稍有点晚，但实力却一点都不弱。

喜欢的宝宝们记得关注点赞一下哈~

具体开啥车得自己选，但60岁男人选车应遵守如下原则：

第一，豪华气派。都说汽车才是男人的最爱，最爱的玩物何不豪华一些？60岁已然退休，也许赚足了钱。赚钱的意义在哪？为爱所用，最值。

第二，根据个性选手动或自动挡。手自动差异的使用，也是区分个性差异的重要因素。终身喜欢驾驶刺激，身体协调能力强的男人，用手动挡汽车，玩在车上。有些大款、大咖的知识型成功人士，用自动挡汽车做工具，玩在大好河山。

第三，质量可靠。其实豪华就包括了，在此特别提出，意在免去维修之苦和安全之灾。至于选哪个系列的，记住一分钱一分货就可以了。

第四，文化特点。各个国家的汽车基本代表了各个国家的文化特点。你有啥文化倾向，就选择相应的车辆类别。