特斯拉事故频发，监管部门能否要求其暂停销售，待整改好再销售？
你喝了酒醉驾，公安部门定你公共安全罪，按法定程序该判刑的判刑，该罚款的罚款、该扣分的扣分、该吊销驾驶证的销驾驶证。我想特斯拉多次发生刹车失灵与醉驾有何区别？
其他网友回答：按照国家相关法律规定，如检测确实存在质量缺陷，安全隐患突出就应该责令停产和产品销售。
其他网友回答：产品出现重大安全隐患应立刻停产，停业，停售，召回充在安全问题的车辆。
其他网友回答：不能停售，还要大卖特卖，让那些喜欢特斯拉的车主继续买，让部分用户体验一下转瞬即逝的快感，让各个行业都体会到背锅侠的感觉干啥啥不行，甩锅第一名
其他网友回答：特斯拉这名字就别扭邪乎！刹车失灵，这车不但要钱，更要命！都出这么多事故了，甩锅，傲慢！特斯拉不作死，不会死！滚一边吧！中国人不吃这一套
其他网友回答：汽车安全问题，在制造领域是要求零缺陷的。凡和安全问题有关的不符合，都是一票否决的。所有整车厂都是这样要求下属的供应链厂商的。执法部门代表的是广大消费者的利益，当然不能纵容整车厂如此对待涉及安全的问题。也就是说，凡是涉及安全问题，执法部门对整车厂销售应当也是一票否决的。暂停销售，直到找出根本原因消除安全问题，再恢复销售是理所应当的。
其他网友回答：持斯拉车事故频发，直接说明其设备有重大安全隐患，按国际惯例，应该全部召回，至少要召回刹车失灵批次的全部车辆，同时当地安全监管部门对其有可能造成重大公共安全隐患问题，责令其停止销售。在其查明重大安全隐患并解决隐患问题，由车辆安全专家组进行安全风险评估后，再可销售。中资外资一视同仁。
其他网友回答：先谈有没有，再说怎么办！
这个“事故频发”很可能就是个伪命题。至少要把同时间段其他品牌车辆的事故和事故率统计出来，再作比较；看能不能得出这个“事故频发”的结论吧
据我所知，特斯拉的事故率是很低的；电动车事故率比油车本身就低很多。
退一步讲，哪怕事故率高，还要审核发生事故的原因是什么?
这些前提都明确的情况下，再来谈要不要停止销售！否则就是耍流氓。
其他网友回答：按常规处理方法，应该暂停销售，进行整改。然而，就看市场监管部门能否顶住特斯拉公关部门的公关，能否以广大人们群众的生命财产安全为上，做出公平公正合理合法的处理。
让特斯拉暂停销售，进行整改的主要动力无非两种，第一政府相关部门利用行政权利执行，二是光大消费者利用市场手段拒绝购买特斯拉，让它彻底丧失中国市场而感受到灭顶压力，从而做出暂停销售，进行整改，重新赢得中国市场！
特斯拉若重视中国市场肯定会选择第一种处理方法，你觉得呢？
其他网友回答：所有的车都有事故，区别在于是人为的还是车本身有问题，没有特斯拉之前中国每年死于交通意外的20万人，现在是判断特斯拉是否存在刹车问题，目前为止没看到任何机构有检测报告说特斯拉刹车有问题，有的只是司机口述，这在法治社会明显不能作为依据，希望国家监管部门强制介入，如果车辆有问题退一赔三给车主并且重罚特斯拉，如果车主碰瓷闹事追究责任，希望民众摆事实讲道理，而不是谁闹谁有理，让中国进入法治社会
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