这个问题我们挨个回答，题主可能是没学车或者学的C2。

没事的，不懂就问比不懂装懂好得多。

因为我要换挡啊！

内地的车型是左舵车，所以换挡要先踩离合器，同时右手将变速器档杆从五档摘了-过空-四挡挂进去，然后松离合。

早年间的考本还得踩摘轰踩挂，搞个两脚离合。

无离合换挡技术难度系数较大，一般是老师傅才会的，咱就不讲了。

尤其是出租车和城区的小货车驾驶员，因为市区道路路况复杂多变，再加上咱们的城区规划设计你也懂得。不是这限速个30就是那边道路弯急路窄。

经常需要1-3档来回换，摘挡挂挡次数很频繁很激烈。

所以手动挡驾驶员会很容易右手放档把上面摘挂挡。

科目三中，百米加减档项目有一条是换挡时车子必须保持直线。也就是说，扶稳方向盘对于手动挡驾驶员是个基本要求。

连这点都做不到的话，科目三是要挂科的。

还有实际上，需要注意的不是单手扶方向，而是手放在什么地方。

三九点的抓握才是安全的驾驶姿势。

你看拓海的姿势就是正确的单手抓握，这时候另一只手再去换挡。

单手扶盘足以应对日常路上95%的情况，剩下的情况基本是双手再去猛打方向也来得及。

实际上手动挡驾驶员绝对不会长时间单手扶盘的，首先是高速方向变重，单手输入角度小而且费力。其次嘛，打方向慢，车轮控制力真的不足还有一旦爆胎会非常难以控制。

所以说，在越野和高速路，以及山路上大多数人会老老实实的把右手放回来。

巡航的时候单手抓握档把，也不只是手动挡驾驶员的习惯。

说到底还是图个舒服。

开年头多了都知道这东西有一定危险性：

咱们打个比方

你问抽烟的朋友，抽烟好么？很多烟民都会告诫你：别学啊。

但是过一阵他自己就抽上了。

其实对于老司机来说这都不是事。

谁天天像是拓海一样漂移下山呢？

再说了，低头看档和换挡方向跑偏的事儿那只是刚拿本的新手才干得出来的事情。

新手又开不快，失误救车太容易了。

对于老司机救车也很容易，这都有点年头了。12年那个斯巴鲁翼豹神闪避的事儿都忘了么？

看看早年间的拉力赛，那时候单手扶盘还照样飙呢，说到底就是个熟能生巧的事儿。

先放结论：题主不用过多担心，安全。

因为这不是争分夺秒的赛车，不需要用尽每一挡的转速，

也无法通过无数次的练习知道每一个弯角应该降到几挡，

更不需要用双手细腻地控制每一丝方向盘的角度。

开放道路驾驶，你需要的是，

在保证安全的前提下，拥有更舒适的体位（划掉，坐姿）。

那么，怎么才能保证安全？

遵守交规、仔细观察、不加速的时候右脚放在刹车上。

然后，才是在单手无法控制住方向盘的极端情况下，使用双手方向盘的握姿。

但是，在观察到位的前提下，是可以预判到发生极端情况，并及时改回双手握姿的！

拿我自己举个例子吧，当年买过一台手动大众途安，带着副驾驶的小伙伴，美滋滋从上海开回天津。

途经江苏省境，京沪高速双车道，我100km/h经济时速在右侧车道巡航。

突然前方大车掉落一箱货物（经副驾驶的小伙伴回忆，应该是卫生纸 ）。

我紧急向左打方向，成功躲开了那个箱子。

但是左前方和我本来至少有100米车距的傻哔GL8，大概是听见旁边的响声，急刹了！！！

当时肾上腺素飙升，一脚重刹，收，一把方向向右打，

擦着这傻哔GL8右后的尾灯过去的，也就20公分这样子。

这时候车身剧烈晃了一下，好在方向盘打的角度恰到好处，最终回了直线。

事后复盘，发现几个点：

一是当时比较困，脑子在想事情来规避睡着，走神了没第一时间发现箱子。当然也有可能是刚刚掉落的，没法发现。

二是这种情况下，应该尽量避免走货车道（我是因为开100想避免占用快车道），必须走的话，和左侧车辆的车距应该保持200米的，大意了。

三是发生碰撞的话，绝对是这个GL8比我惨，我最多落个刚买的车变事故车，他会失控撞上左边的护栏，如果他打了方向，甚至会翻车。谢我不杀之恩吧。至于责任，货车没管理好自己货物的责任，我紧急避险，不怨我。

四是我回到正轨的时候时速在60-70，而且基本就是车辆极限了，做了个完整的麋鹿测试（当然没麋鹿测试那么严苛）。也感谢我刚换的两条米其林PS4，运动型胎不是浪得虚名。

五是我俩反应过来刚才有多惊险的时候，我是双手握住方向盘的。而之前，我的姿势是手肘在门板上，左手托腮，右手单手扶方向盘。

所以你看，只要司机驾驶技术尚可，极限状态下单手握也还是安全的。

再说说舒适的情况。

赛车每一挡停留的时间都会比较长，至少有几秒甚至十几秒的时间不用换挡，也更需要用双手进行对方向的精细操作。

但在开放道路，是无法在瞬息万变的路况下做到立刻调整挡位的。

谁也说不准下一秒会出现，前车急刹、前车加塞、前方事故、前方施工、横穿马路等等一系列情况。

而通过这种减速工况后，紧接着就是大幅度的加速工况。

上一秒还是5挡巡航，下一秒就要刹车；降3挡补油观察后方路况，又要接半油变道，甩开慢车群。加到限速以后，还要升到最高挡巡航。

你猜这一系列操作，一共换挡3次，是在几秒内完成的？

不超过10秒。

更不用说市区了，上一秒2挡跟车，下一秒就要刹停，离合到底。过不了两秒又要挂1挡起步，升2升3。

臣妾也想双手扶方向啊，可臣妾做不到啊！

所以，很多开惯了手动挡的“老司机”，都会有左手扶方向，右手扶挡把的习惯，直到他们开了很久的自动挡，才会慢慢忘了这曾经熟悉的肌肉记忆。

这个姿势，是每一个手动挡老司机，逝去的青春啊。

<2>双手持握方向盘是正确的驾驶方式·实际场景无需过于「死板」

问题：

• 双手持握方向盘是否更安全？

相信接受过驾驶培训的学员都能给出正确的答案，那就是肯定更安全。不过在实际驾驶过程中却很少有司机能做得到，或者说也没有必要全时按照标准去操作；也许这种说法会让很多“驾驶专家”不屑一顾，但事实就是这样。

比如手动挡汽车在学习驾驶的过程中都做不到绝对双手握盘，因为右手总要时不时的去操作换挡杆；久而久之也就养成了左手握盘，右手搭载档杆上的操作习惯，这种操作方式是对还是错呢？

仍然以手动挡汽车为例，中低车速多指城市道路，以及限速≤80km/h的国道、省道与城市快速路；在这些道路上驾驶汽车通勤时，有没有可能遇到道路拥堵的情况呢？答案应当是肯定的，尤其对于很多汽车保有量很大的城市，拥堵几乎是通勤常态。

那么在这样的道路上驾驶汽车则要高频率的升降档，想要双手握盘显然不够现实；但是只要遵守交通规则并各行其道，控制好安全车距之后，行驶中的车辆没有理由高频率的并线变道。所以单手握盘并没有什么不妥，交通法规也并没有因握盘的方式定义是否为驾驶违规。

一般建议车速在60km/h以内可以稍微“任性”的控制方向盘，但一定要保持清醒的头脑和安全的驾驶意识，做好到手也可以应急转向避让的准备；反之时速高一些则要养成双手握盘的驾驶习惯，而且握盘的方式是有讲究的。

在畅通道路行驶过程中，时速80-120km/h应当“左手九点钟”“右手三点钟”握盘；说白了就是双手在一条水平线上，这样的操作既省力又安全。

省力是双手都握住方向盘则胳膊不需要用力，安全是指单侧车轮爆胎时产生的横向作用力会让方向盘偏向一侧；假设是左前轮爆胎的话，左侧往上推、右手往下拉，这样能够快速有效地稳定方向盘的角度。

很多司机有左手握在10点钟、右手握在5点钟的握盘习惯，个人也有这种习惯，但在高速驾驶时不会这样握盘；因为一旦爆胎则左右手臂都不好发力，力量的不均衡与下意识操作的不准确性可能会让车辆严重偏移道路。所以高速通勤时的握盘还是要规范一些，手动挡汽车也可以这样操作，因为不需要频繁的换挡，不过有一个知识点还是需要掌握的。

驾驶手动挡汽车频繁的换挡不仅是为了控制车速、油耗和噪音，同时也是防止减速过程中熄火；如果前进挡过高且车速过低的话，发动机则可能被“憋熄火”，不踩离合器使发动机与变速箱分离而带档刹车到停车，车辆则必然熄火，那么则有两个问题需要分析。

1. 手动挡如何急刹车
2. 刹车是否要踩离合

汽车以中高速通勤时急刹车与遇到紧急情况需要转向变道避让，两种场景的控制方式是不同的。第二种情况一般为稍微降低车速并变道，假设从120km/h减速到80km/h后再转向，此时就不需要控制“档杆·换挡”和离合器，只需要正常控制刹车并仍旧双手握盘即可。

原因很简单：乘用车型手动挡最多不过是「6MT」，也就是只有六个前进挡的手动变速器。由于前进挡比较少，各个前进挡匹配的车速范围就比较大；比如6挡匹配的会是80-120km/h，5挡匹配60-80km/h，以此类推即可。

而5MT的匹配车速范围会更夸张，在畅通道路中时速超过60km/h就能挂5挡，之后依靠的是硬拉转速提高输出功率以提高车速。那么加速过程中用的是一个前进挡，应急减速时又需要控制什么呢？减速后再加速也不需要控制什么，所以手动挡汽车中高速驾驶也是可以双手握盘的，即使急刹车也没有问题。

手动挡急刹车时需要踩离合器！

这是一个很重要的知识点，急刹车时踩离合首先可以作为保持双手握盘，其次可以提高制动距离并防止二次碰撞。

急刹车时的ABS&ESP都会工作，ABS刹车防抱死系统能在急刹车时保证车辆仍旧可以转弯，ESP则能控制车身尽量不侧滑；但这两项功能都要在车辆启动后才能运行，而高速挡急刹车过程中会让车速快速降低，过程中可能让发动机憋熄火。同时过程中出现不合理的发动机制动会影响车身姿态的稳定性，车辆会有侧滑甚至侧翻的概率；而且急刹车时出现异常制动会影响ABS的运行，但踏下离合器踏板就没有影响了。

测试的结果显示手动挡急刹车时通过离合器切断发动机和变速箱，只通过正常刹车和ABS/ESP的制动距离反而会更短。所谓的发动机制动只是在下坡等特殊情况时用一用，并不是真正正常安全制动系统。

至此应当了解应该如何正确持握方向盘，以及驾驶手动挡汽车如何安全握盘并刹车了；自动挡汽车则没有这么多顾虑，不论急刹车还是中低速通勤都可以正常双手握盘，只是这种好习惯可一般都维持不了太长时间。所以只要保证中高速通勤，湿滑路面或在能见度较低的交通气象条件中驾驶车辆时能双手握盘即可。

（下图六种方式全错）

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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问出这种问题就一个可能，没技术，只是能开车而已。安全这个词本身永远都是相对的，取决于对外界环境的判断和对自身掌控程度的判断。这里边要细说能写一篇论文了，关键还是在于熟悉的程度。有句话叫越是老司机胆儿越小，其实这话说的不是开车快慢，是经验的积累和清醒的自我认识形成的谨慎。很多老司机都有预判的能力，会在状况前提前做出反应，这才是安全的真正保障。相比之下几只手握方向盘这种事在我看来和安全基本不沾边。本人98年拿本，22年驾龄，一直手动挡，目前为止零事故，有运气的成分，也有养成驾驶好习惯的功劳，个人习惯100迈以上双手，其它单手，自动挡开过，个人感觉是养懒人的，因为实在是没什么可干的，好多东西都交出去了，就剩下踩油门刹车和方向盘了，就是舒服了。总之安不安全不取决于某种姿势或行为，是综合判断的产物，形不成综合判断就是俩手死抓着方向盘也屁用没有。

你肯定开的是自动挡。这么跟你说吧。手动挡老司机的双手就像是双核的CPU，就平常开车上下班遛弯那点事，一个核心运行就足够了。根本不需要满负荷运转。

当你看见老司机用上双手了，那是他在高速上雨中超车。

驾车安全不安全，不是取决于用几只手握方向盘，而是对于路况的认知，对危险的预判，没有预判，就是给你八只手，也一样成为马路杀手！

题主估计没开过手动挡，开车时你的右手基本处于换挡的操作中，频繁的启停，会让人不自觉的养成左手握方向盘的习惯，很难改变！这跟某些人说的什么装X没任何关系，纯粹是手动挡车的操作导致的习惯成自然！

还有，现在车的助力都很好，一只手操控，问题不是太大，当然，如果能两只手，尽量两只，毕竟道路千万条，安全第一条！

单手分左右手，技术要求最高的是左手方向，对心理素质、速度、距离，预判，要求很高，一般不要轻易学。至于安不安全，你能驾驭就安全，不能的话四只手也不安全。

为什么开手动档车的人喜欢单手握方向盘，这种驾驶行为安全吗？我来告诉你，本身开车上路就充满了很多不确定因素，并且存在事故隐患，按照你拿着鸡毛当令箭要想确保安全，最好的方法就是禁止机动车上路。但这是最愚蠢的方法。为什么驾驶员会有老司机和菜鸟司机之分，他们的根本区别就在于前者有丰富的驾驶经验和良好的驾驶技能，你说的单手握方向盘对他们来说无关紧要，更不会由此发生交通事故，但是对于菜鸟司机来说驾驶途中就是始终双手紧握方向盘，也是避免不了发生交通事故，其中的原因也不用我多说，你仔细想想也会明白，再说手动档车很多时候需要右手换挡，有时候换档频繁，要求单手握方向盘的机会很多。当你哪天开了手动档车就会明白，告诉你要想开好车，不发生交通事故，首先要认真学习好交通法规，其次要积累经验，掌握好驾驶技能，这才是避免事故保证安全的唯一途径。

您好 ，很高兴能为您回答！

一些开手动挡的人喜欢单手握方向盘，第一，是因为开手动挡车右手需要经常频繁的去换挡，如果右手每次换完挡后再去握方向盘，右手的动作又频繁又慢，特别是刚起步提速的时候需要快速去换几个挡位。所以有些人为了省事，右手在换完一个档位后直接搭放在挡杆上，方便换下一个挡位，久而久之就养成了习惯，即使不换挡右手也会不由自主的搭放在档杆上。第二，有些人在打方向盘的时候喜欢单手搓方向盘，就是用左手按住方向盘的某一位置画圈打方向盘，认为单手搓方向盘又快又方便，因为用双手打方向盘在转小弯或急转弯的时候需要两手交叉换手打。

至于单手握方向盘是否安全，原则上来讲是会影响安全的。正常情况下没什么问题，如果突然遇到紧急情况或者轮胎受剧烈颠簸，单手是很难控制方向盘的，还有在雨雪路面或者结冰路面遇情况造成车辆打滑，单手控制方向盘就更难了。所以为了安全，还是建议广大驾驶员朋友们要用双手握方向盘！

希望能够帮助到您！

一看这个问题就知道你是一个驾车新手，也没开过象老式解放车的初学者。现在的手动挡汽车，无论大中小都有液压助力方向，一只手就可以轻松转动方向盘。在正常的道路驾驶中，如果是急转弯和调头，没有一个司机会用一只手打方向盘的。所以说你对安全问题的担忧就是多此一举的事。