<2>所谓的穷人买不起、富人看不上的车其实指的就是那些定位与受众人群的购买能力不相符的车型；其实并不能说是穷人买不起，只能说针对的群体购买力不足，而购买力足的消费群体却又不是受众人群，这样就形成了感兴趣的买不起、买得起的又不感兴趣的尴尬局面！

在国内的汽车市场中这样的车型很多，主要集中在主打运动的B级车型上，而且对于普通品牌来说这种局面更严重，对于豪华品牌来说还稍微强一些；主打运动的B级车不同于主打运动的A级车。在A级车市场，主打运动的车型是很受欢迎的，但在B级车市场主打运动或许也很受欢迎，但实际上有足够经济实力购买的朋友却不多，这与B级车的门槛价格存在一定的关系；所以主打运动的B级车或许拥有很多粉丝，但由于自身的价格门槛则导致它的很多粉丝无法承受！

车型只要是运动定位就注定了偏年轻化、小众化，从而导致失去了很多中老年客户（当然不能否定也有很多大叔喜欢运动车型，但从一辆B级运动车上走下来40岁以上的车友极其的少见）；现在问题就来了，真正具有一定购买力的正是这些偏中年化的朋友，而他们的心态大都因为年龄、月历变得温和、圆润，所以他们往往不太喜欢外观太过于锋芒、锐利的运动车型；而二十几岁的年轻人对这些主打运动的B级车最感兴趣，可在这个刚刚步入社会的年纪里又有几个能靠自己赚钱购买B级车的（父母出资、各别高薪的另算）？所以他们虽然喜欢这些具有炫酷外形的运动车型，但由于自己相对薄弱的购买能力，最终只能放弃（少数购买能力强的年强人喜欢运动直接入手宝马、朱丽叶了），所以主打运动的B级车进入市场后皆陷入叫好不叫座的局面（主流豪牌除外，因为有钱人认主流豪牌）！

这类叫好不叫座而主打运动的B级车主要包括了马自达阿特兹、凯迪拉克ATSL、大众的新老款CC、停产的锐志、本田思铂睿（鄙人想不全的各位帮忙补充），最后还有一款车就是丰田皇冠；皇冠出现这种状况其实和上述那些运动B级车有些不同，但也和自身的运动风格脱不开关系；皇冠的受众群体大都年龄偏大一些，也就是过去开前几代皇冠的车友年轻的很少、大叔比较多，所以它真正的受众群体就是这些大叔，而且他们也具有一定的经济实力去购买，但最近这几代皇冠一代赛一代运动，但运动的并不彻底，并没有彻底摒弃掉自身的商务风格，所以如今的皇冠属于运动与商务相结合的混搭，过去认可它的人群觉得它运动、偏年轻，而喜欢运动的年轻群体又觉得它太过于臃肿，所以说到底皇冠也是毁在了这个运动风格上！

在B级车中比较经典的三款运动车就是本田的思铂睿、阿特兹、ATSL，可它们终究是产生不了什么销量；年轻人喜欢运动，单承受不起B级车的价格；能承受住价格的朋友或许已经不再年轻、不在喜欢运动风格；而喜欢运动风格、又有经济实力的消费群体可能直接奔着宝马三系、奥迪S去了，换句话说直接被更运动的车型给截了；普通品牌、非主流豪牌在B级车市场玩运动终究是不行的，因为这类B级运动车型与受众群体的经济实力相冲突，所以就形成了这种喜欢的买不起、能买起的不喜欢的尴尬局面；咱们这的B级运动车市场就是个深坑、深不见底！

“穷人买不起，富人看不上”的车型不在少数，价格多数集中在15-30万中间。中国最多的人群还是中产阶级家庭，这些家庭一般购车都在15万以下，15-30这个区间的车子真正的富豪有看不上，这就造成了那些车型是“穷人买不起，富人看不上”车型。我站在个人的角度挑选出来以下几款车。

1.哈弗H9

不可否认哈弗H9是一辆好车，但是一般人还是买不起的。真正玩越野的很多都是富人，这群人基本上都选择了普拉多或者价格更高的车型。真正的想玩越野的穷人买不起，玩越野的富人又看不上。

2.丰田皇冠

作为曾经的奥迪A6L的死对头混到今天这一地步确实是出乎意料。次从在中国市场败给奥迪A6L，皇冠的价格一降再降，真实的成交价格已经在22-36万了，这个价格区间可以选择很多BBA品牌不错的车型，这个区间的人更倾向于豪华品牌车型。直到现在丰田皇冠依然有很多忠实粉丝，但是依然挡不住成为穷人买不起，富人看不上”的车型。

3.BJ80

BJ80的状况比哈弗H9更惨，买哈弗H9都不会去买BJ80，甚至连穷人都不会去想买。北京汽车造出来了个车型实在没有多大意义。小编觉得这款车再降价十万都挽救不了目前的状况。

4.DS7

DS7也是一个标准的“穷人买不起，富人看不上”的车型。外观和内饰做的还是挺出色的，就是买的人少。长安、标志、雪铁龙弄出来了个这品牌把价格卖到了15-30万，消费者并不怎么买账。小编给DS出个主意，所有产品降价5万保证DS这个品牌可以快速崛起。

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