电喷水冷两万这个价位目前比较少，首先想到的就是飞致，电喷风油冷，价格一万七左右，老牌车型，车架避震都很适合长途

其次比亚乔阿普利亚出品的terra标准版adv版，电喷水冷150排量，坐姿舒展，缺点是发动机高转需要适应，售价一万七左右

力帆出品的kpt200，售价一万五左右

如果条件放宽一些，赛艇250，gw250也是比较好的，售价超出预算3000元，还是物有所值的

如果不强求水冷，新大洲本田的cb190x和猛鸷190也是可以考虑的

坐标昆明，年龄51，我的选择是五羊本田猛挚190，但是风冷机，买了还不到一年，已经骑着去了西双版纳、楚雄、大理和红河。因为咱大昆明禁摩，所以买这个车就是为了玩，在昆明不骑，只要骑了，那一定是长途。我感觉这个车很适合我，虽然只有190排量，还是风冷，但对我来说动力基本也够用了，最快也能到110，再往上说实话，咱也不敢，毕竟这个年纪上有老下有小的，对自己对家人都要有个交代。本来工作就是经常出差，以前都是开车，现在只要天气好，那我基本都是骑摩托车。路上用时跟开车差不太多，虽然开车时速会更快，但一上车就犯困，一路在服务区要休息好几次。而骑摩托车不会犯困，最多停下来喝点水抽根烟。云南的高速公路很奇葩，有的站点摩托车要取卡，跟小轿车一样的收费，而有的站点不用取卡，收费员交代一下注意安全就可以走，搞不懂。摩托车上高速不能带人理解，其实最不合理的还是通行要求和限速，不能超过80，还必须在最右侧车道行驶，要知道，那边可都是大货车。云南的高速长下坡很多，大车撒的满地水，这对摩托车来说可是致命的威胁，不得已，只能借到超过大车，可这又违反了通行和限速要求，难啊！好在这把年纪了，骑车也够谨慎守规矩，老命可是自家的，一直都坚持在确保安全的前提下骑行。说回到车上，虽然是风冷单杠机，但长途骑行的话，也没感觉出来有多少热衰，因为我一般骑一个多两个小时都要下来休息一下，骑长了就算车没问题，人也受不了啊。总之，我目前对这台车很满意，太大太重太高的车，咱也驾驭不了，还是买个适合自己的不是。

跑摩旅长途，2万元电喷发动机的选择较多，水冷选择少，比较适宜的有本田190、飞致250、铃木豪爵太子款150，这几款车路上见得多，长途跋涉最需要毛病少、省油，在人迹罕见的地方也不担心半路抛锚，其实摩旅并不是一定要大排量的车，九十年代初，我开嘉陵70环海南岛游，那时候路况很多还是沙石路面，来回二千多公里，也没有感觉车不好，在电动摩托车都可以西藏之旅，还有什么车不能跑呢，路况比以前好跑多了，我认为摩旅就应该慢慢沿途欣赏风景，排量少开得慢，相对安全稳健。水冷发动机只有150左右排量的，目前启典150G系列不错，很多配置同大排量的一样，减震器、离合器变速箱、刹车系统都比较高级，款式国际同步，价格一万五元左右，但真正路上使用，建议还是电喷好，维护方便，普通跑两三百公里一点问题也没有，水冷散热对高转速发动机有保护作用，以前在农村整天跑山路那有什么水冷摩托车，照样可以通山跑。250cc以上长途拉力车有水冷功能才有用，需要长时间高速降温保护发动机，但价格已超过2万预算。

2万左右的适合长途摩旅的车，可以考虑以下几款:

豪爵铃木的GW250，高性价比、油耗还行、皮实可靠耐操。好车，非常适合长途摩旅。

雅马哈飞致YS250，与天剑王250比，动力部分进行了调整，换装了全新的电喷系统，最大功率降到了14.6千瓦，峰值扭矩为19.6牛米，满足最新的环保标准国四排放。刹车系统由鼓刹升级成了碟刹，19升大油箱，可满足长距离行驶，不用担心没油。

贝纳利TRK251，外观设计好看，车身轻巧操控灵活，安全性和舒适性好。最适合摩旅最大的亮点是18升的超大油箱，满油续航500公里以上，很省油，动力性能也不错。仅售19800元性价比好。

贝纳利幼狮250，动力不错，单缸水冷电喷配ABS，复古风格适合摩旅。车轮设计上，机车采用了仿钢丝辐条风格的设计，配有象牌M5型号轮胎，抓地力强，品质高。制动方面，配备ABS防抱死制动，大大提高机车的安全性。

黄河自由也不错的。自己入手一台。除了极速不快其他方面都可以。价格也不贵全部弄下来刚好两万加上骑行服铺路灯。头盔上牌一起。

大阳天昴和建设250休旅等等较多的

在这个价位，我是比较推荐宗申赛科龙rx1s实际排量200CC水冷电喷，还配备了ABS

原车自带三相，排气管位置也比较高。车身底盘也比较高，它有着不错的通过性。

这款车的配置还是比较丰富，而且把手也比较高，有着不错的积极性体验。

猛鸷190，风冷。省油，故障率低。

2万块钱要什么水冷，

2万块钱190兄弟 你不卖这，买什么？

风冷 热衰 不存在的。只要你敢开一天1000多公里都不会热衰。

有一点我买的是猛执 暴力驾驶会掉螺丝。然后原装链条 不太好，换油封。