美国航天局初步批准播波音737MAX升级软件。匆忙中搞出的升级软件，靠谱吗？
波音的空难应该是硬件问题引起的。
用软件来解决硬件问题，好像不太靠谱。
其他网友回答：我认为这次升级应该涉及两个方面，一是原来定价8万美金的错误报警系统，这次升级将推送到所有飞机，而失事的两架飞机都没有选装这个收费功能；另一方面包括了出现系统错误后，允许飞行员快速获得手动掌控权，避免系统不断压低机头造成俯冲失控。
所以，应该说，这次升级应该是有用，靠谱的。
但是，现在波音的麻烦越来越大，远不是一个软件升级能解决的。国会对美国航空管理局FAA的调查已经发现了波音工程隐瞒安全隐患的线索，并对波音高管发出了多张传票，司法部也已经介入进行犯罪调查。
事情的大幕才刚刚拉开，看波音这次怎么全身而退吧……
其他网友回答：硬件设计缺陷拿软件去解决，波音为了省钱，真是拿别人生命开玩笑。
其他网友回答：先不说这个软件靠不靠谱，我们先说一下波音公司靠不靠谱。波音737MAX设计本身存在问题，就应该想方设法解决，要对用户负责，对乘客负责，人命关天呀！但是他们为了和空客抢订单，仓促打“补丁”，才造成印尼狮航和埃航的空难。太不靠谱了！他们的所作所为让波音公司在全球航空业声誉扫地。
再说美国靠不靠谱？美国航管局负有行业监管责任，也是全球信誉最高的。他们盖了章，全世界都无人怀疑的。谁承想美国就是利用了世界对他们的信任而去为了美国的利益和波音公司串通一气，放弃对波音公司的监管，让企业自己做认证，把全世界都欺骗了。如果不是这两起空难，如果不是我国率先停飞波音737MAX，赢得各国政府和航空公司的响应，全世界人们还蒙在鼓里呢！他们还会把责任推给印尼狮航和埃航呢！美国航管局更加不靠谱！
现在，波音公司还是为了利益，害怕印尼狮航取消订单之后全球产生连动效应，又是仓促进行软件升级，还没有解决硬件设计问题。这不是换汤不换药吗？他们就没有解决问题的态度。美国航管局也是如此，这么快就批准了波音737MAX的软件升级，怎么能让人放心呢？楼上的网友说的好，那就让美国人先试试，让他们先试一年，然后其它国家再飞，可以吗？所以我认为美国航管局和波音公司以及他们新的升级软件不会是靠谱的，一定要第三方审核监管。不能轻信，千万！
其他网友回答：感谢邀请，我感觉无非就是把说明文档重新标注下而已，给一些解决方案，这种机型天生就有缺陷，直接报废比较好。
其他网友回答：一架飞机，需要在设计上完整的结构重心，推力中心，结构设计，靠软件解决结构的问题，这不是根本的解决方法，只能是缺陷的补救，为什么不能解决设计问题啊，设计没有没有这些问题，何须要补丁。
其他网友回答：靠不靠谱必须通过安全认证。过去美国飞航认证，那是国际标准，他认证了，世界各国都认可，出事机型的认证，美空管部门，委托玻音公司自己进行，玻音即当运动员又是裁判员，終酿成此祸。
美空管部门已换領导，估计他们不会反此错误了，但美空管部门的信誉己受损，无法挽回。已有加拿大，欧洲，已提出要对此重新认证，表示不再相信美国。我想回有更多的国家会这样作。
印尼，马来亚，俄罗斯等五国，已提出退货要求，奥洲等七国提出暂停交货，只能说美国玩大了，中国的机会来了。
但现在办好自己的事，是最重要的，有机会还的能把握，才是真汉子。上学时，政治经济学老师讲的一句话，机遇偏爱有准备的头脑。
其他网友回答：硬件问题靠软件屏蔽也只能在一定范围内，到了特殊情况是无法避免的，就像是波音改成了两个传感器互相验证了，但是两个都坏了呢？生命只有一次，谁敢冒险？
其他网友回答：先让美国人自己飞一年，没有一架出问题，再说