有一部分朋友对老年代步车别说三到四，在你们还没出生那年代，沒有条件去学车弄证的，到了我们这个令了还有比要去学证吗，现在条件好了，买个老年代步车出门方便，遵守交通规则，国家也应考虑一下老年人出行难的问题,别成天嘴上关心老年人，实际在出行上，制老年人，有些过违了。

没事别拿老年代步车说事。人都有老的时侯。我们这些50后60后为你们打好发展的基础。你们才有今天。如果没有伐们这些开代步车的玩命奋斗一辈子你们也不会有这么好的今天。我是个大老粗也不会说话，有说的不周到的地方请谅饯。

低速三轮或四轮电动车，俗名也叫“老年代步车"。2021年，或许会有新变化。

说到老年代步车，不得不提一下中国的老龄化人口在剧增，据有关资料统计，截止到2020年，中国60岁以上老人己达2.55亿人，那么，中国国民生计不得考虑这部分群体，而这个群体主要存在的就是出行难的问题。

提起老年代步车的话题，一直颇受争议，谈谈我的观点。

低速电动车至所以成为老年人选择的代步工具，就是它能遮风挡雨，多轮稳当好掌握。然而，它又不具备上路的条件，因标准、管理制度的不完善，现状显得十分尴尬，因为目前还没有合法上路的身份。

我认为，老年代步车并不是什么洪水猛兽，并不可怕，只要出台标准化的低速电动车，再加强这方面的管理，完全可以享有路权。据有关媒体透露，近日传来了两则好消息，预示着2021年低速电动车有望“转正”，或享有路权并合法化。日前，工信部官网发布了关于电动车答复中提到的问题，相关部门正在积极制定标准，相关标准或将在2021年出台。国家三部委明确支持低速电动车下乡，那么，离城市道路也不会太远。

大胆的建议，符合国家标准的低速车出台以后，只要做到以下几点，就可以上路行驶:

1、不受年龄限制，只要身体符合驾驶要求，就要允许上路，享有路权;

2、可以按机动车去管理，正规的去上牌、接受交通知识的培训、制作特殊的证件，取得驾驶资格;

3、上保险，道路行驶违章、违法按机动车一样处罚，在共同参与道路交通安全方面不搞特殊化，一视同仁;

4、在现存已有的道路资源上，低速电动车可在非机动车道上行驶，没有非机动车道的，可在机动车道靠最右侧行驶。

总之，电动车要符合国家标准，管理要跟上，可以允许他们上路。

老年代步车的质量越来越好，功能越来越多，真是令人青睐。我好久前就想买一辆。因为它费用低，1～2万元就能买一辆。每公里的费用也不贵，约几分到几角。可是一查一下，问题来了。不给办拍照，不让上路。那么买它有啥用？希望国家尽快出台老年代步车的有关规定。让老年人的出行更方便。

老年人开电动车，是存在一些问题，你管理呀！社会刚需！科技的进步！一棍子打死，是违背民意的！办不到的！不要过分渲染和夸大！

老年代步车是老年人最基本的出行工具，不应该人为的制定不和人性的制度限制和发展！应该得到合理的法规保证，切实保障老年人的合法权益！老年代步车的兴起也充分体现了社会的进步和发展！也是拉动内需经济发展的需要！也是老年人迈进新时代的生活需求！

对老年代步车最低也要允许载一个人！这是常理。本来俩老人、都7、8十岁了，让老头骑老婆爬行？讲点人性！要有人味！

老年代步车不应以机动车对待，它是低速车，车型小不可能上机动车道。也不要说老年人不遵守交通安全法，那是个别的。没有摄像头的路段，年轻人开汽车超速不守交法的大有人在。老年人出行的问题必须提到政府的议事日程，不能一禁了之。不应强行要求考照，但要交保险。给上牌，方便记录违章，给路权，加强管理，违章该处罚就处罚。交通秩序一定会改善。

题目很可笑，新年感觉没什么政策？最可怕网络瞎起哄。按照交通法严格遵守，有驾照普通百姓有何惧怕？别拿老人代步车说事，社会正在改革，反对老年人开飞机我很反感！

关于老年代步车问题，我推荐条友“科技电动生活”的文章《低速电动车在未来十年将会成为国民交通工具中最重要的一员》。文章资料翔实，很有见地，有很多独到的见解，值得一读。

文章说，“欧盟在2002年就将相关的低速电动车纳入了标准，而国内从几年前开始进行标准制定，预计2021午即将完成并发布”。这说明我国在这方面与国际接轨了，广大消费者有盼头了。

我同样看好老年代步车的前景，应当加强科学、合理管理，而不应一味地“堵”，以满足广大消费者特别是老年消费者的需求。