<2>教师每天上下班，是否应该享受车补呢？

2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》。

根据这个文件的规定，参加车改的范围是党政机关（包括各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位）的司局级以下公务员。

对照这个范围，可以得出这样的结论：

第一、学校不属于上述机构的范围。

第二、教师不属于公务员。

因此，教师是不应该享受车补的。

小结：车补，顾各思义是因公务员的工作性质需要用车上班（说明：这个上班指的是处理班上事务，例如质监局检查辖区商品质量，并非从家里到单位）、下乡、扶贫问苦关注基层工作的补助，以前有公车可用，车改以后，取消公车，那些需要公车的任务自己设法解决，为了补偿这一块，设置了车补，这快补助并不是用于上下班的，不能以教师每天上下班为由要求车补。

车补

回答这个问题之前，需要搞清楚什么是车补？

所谓的车补就是“公车补助”的缩写。

公车补助的全称是公务交通费用。据说，车补还具有两个方面的作用呢！

可以避免公务人员用于不当行为，从而浪费国家财富。

通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

公车改革始于2014年7月份，中办和国办印发了关于公车改革的指导意见和实施方案，要求在2015年底前全部完成公车改革。

公车改革以后，党政机关取消了一般的公务用车，适当发放公务交通补贴：司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。

根据我的理解，之所以实行公车改革，主要还是因为公车数量太多，存在公车私用的现象。取消了公车，公务员们在公干的时候可能要开着自家车或者拼车了，因此给点车补也能说得过去。

那么问题来了，教师可以享受车补吗？

我觉得这个问题答案的关键是搞清楚，教师的工作是否属于公务？

根据有关解释看，公务 有广义和狭义之分。

广义来说，公务就是公共的事务、责任，即关于国家或集体的事务责任，是指国家机关的事务性工作。

狭义来说，广义是指国家各级党政机关、国有企业、事业单位、群众团体等的事务性工作。

根据这两个概念看，教师从事的工作不属于狭义的公务，而是属于广义的公务。

如果教师能够享受车补的话，恐怕其他国企、事业单位、群众团体等单位也要享受车补了，范围扩大了，财政支出自然就多了，就会加大财政的压力。

车补不等于从业人员上下班的交通补贴

在实行公车改革之前，党政机关的人员也并非人人都有乘坐公车上下班的权力，只是达到某某级别以上的人员才能乘坐公车上下班。

其他人员只有在出发办事的时候，才会乘坐公车的。上下班的时候，也只能是自己解决，要么骑自行车，要么骑电动车，要么步行，要么开私家车。

教师天天上下班与公车改革之前公务员的上下班性质是一样的，上下班与公务没有关系（指某某级别以下的人员）。

学校也实行公车改革了

我们学校是高中，也随着轰轰烈烈的公车改革一块取消了公务车辆。

原来的时候，学校有两辆公车，一辆是一把手乘坐的；一辆是办公室管理的，用于学校对外联系公务时使用。

公车改革后，一把手也没有公车，单位外出办理公务也没有了公车。

所以说，目前学校的状况很尴尬。

公车私用违规，大家都知道，也很清楚，也很敏感，也很关注。

但是，私车公用现在成了常态，反而没有人去关注这件事，甚至不少人幸灾乐祸呢。教师嘛，遇到的麻烦事越多越好（部分非教师群体存在这种心理）。

我的观点

不要指望教师这个群体可以享受车补了，反映多年的教龄补贴能够涨上去就合情合理了！

在35年前，每月的教龄津贴是3-10元，大约占教师工资水平的10%左右。按照这个标准推算的话，现在的教龄津贴应该在500-1000元左右。

再说，给教师涨教龄补贴是合情合理的，可操作性非常强。

我是朗月寒雪，感谢阅读，欢迎关注，一起聊教育。

教师每天上下班，该不该享受车补？这个问题是个政策性的问题。近几年来政策出台了一些有关教师工资应于公务员工资一样的文件，并设有督察与问责的具体措施。相信教师的待遇问题会很快得到解决的。

但有关教师车补问题，我谈谈个人的看法：车补顾各思义是因公务员的工作性质需要用车上班、下乡、扶贫问苦关注基层工作的补助，那么也许有人问：教师要车补干啥？其实问这些是外行，教师也同公务员一样，因为农村中小学教师也同样要上山下乡，干啥？教师在星期天要走访，与家长沟通，反馈学生在校生活和学习情况，如：学生逃学、生病、外出等等情况需下乡与家长联系，在寒暑假更要对每个学生在校情况要向家长如实仔细汇报。所以教师该应享受车补。

有问就有答，星空会悟空。

大家好，我是再望星空。下面，我就“教师每天上下班，该不该享受车补”的问题，谈谈我的看法：

1、我们先看看车补的出处——2014年7月，中办国办联合下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》及《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，这就是全国公务用车车改车补的出处～～两个指导性文件。

2、各省市出台车补的标准——许多省市按照上述俩文件制定了各自的实施方案并出台车补标准。比如广西的车补方案规定，取消一般性公务用车后（保留执法性部分公务用车和接待用车），给对应级别的公务员（含参公事业单位）发放车补：厅局级1800元/月，处级1200元/月，科级800元/月，科员600元/月，办事员400/月…随工资发放到各人账户。

3、车补已成公务员普惠性额外津补贴——很显然，过去一般国家机关的公务用车大多数都是领导专车或领导用多，一般干部随领导出行也一并享受而已；而且，绝大多数岗位的公务员（巡查执法指导类与技术指导类除外，而现在这类工作也保留有足够的执法指导公务用车）过去与现在一样，除了上下班需要乘车之外，其余都是在办公室坐班办公，有没有车补都是这样。所以说，车补是堵住了公车私用、滥用，浪费财政资金的漏洞，同时也成了公务员普惠性的津补贴。

4、事业单位车改因体量太大受阻——随着公务员车改完成，事业单位的车改也提上议事日程。然而，由于事业单位的多种形式：财政全额拨款、差额拨款、自收自支，以及庞大体量的教育卫生等系统人数，让事业单位车改搁浅。因为，如果所有全额拨款的事业单位人员（包括老师）都车改发车补，这笔庞大的资金会给有限的财政收入带来无比压力，所以被迫踩下刹车。

5、一边普惠另一边缺失，人为造成不平衡——仅仅这块车补入账与否，就人为拉开了公务员与相关事业单位人员（包括老师）的收入差距，几百上千元一个月，这对于普遍工资也就三四千元的事业单位人员来说，这要提多少级工资才可能赶得上来啊。更何况，相关法律政策有规定，教师工资要略高于公务员，这样的差距又该如何平衡呢？

6、其实，问题已经摆上桌面无法回避，相信各级政府及对应办事机构会深入调查研究，尽全力尽快妥善处理这类棘手问题。也许在不久的将来，包括教师在内的所有全额拨款事业单位人员也会可以享受车补了…

我认为教师应该享受车补。

公务员及参公事业单位的正式编制，政策上都有车补，而学校也是事业单位啊，为什么不能有车补呢?有的人可能说人家公务员要出差，要到基层单位搞调研，要外出开会，要到村里搞扶贫，要用车理所当然有车补。

学校的老师，也不是一天到晚就在办公室坐着的。就拿我们学校来说吧，对于享受国家贫困资助的学生，校领导和班主任必须家访，这是文件要求的硬性任务。而每个学期，学校要求班主任对本班三分之二的学生进行家访。住校生生病了，第一时间送他们到医院的也是老师。老师们也经常要外出培训学习、开会、参加各种教研活动。这些情况下，不都是老师们自己开车吗?老师享受车补太应该了。

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“教师每天上下班，该不该享受车补”？这个问题，是违背我国实际情况的。

我国的任何单位，都有上下班。我国在制定工资标准的时候，是考虑到了的。

在上班途中的费用，是不予解决的。而一些单位，又有上班途中的费用补贴呢？这是单位的特殊情况，单位的特殊福利。各个单位的具体情况不一样，补贴自然不一致。

这种特殊性，没有统一的标准，不能够全面实施的。也不会在各行各业中推行的。

国家制定的工资标准，是在国家单位里强制执行的。而在私有单位，是指导性的意见，没有强制执行权。私有单位，浮动的弹性很大。

在国家单位，上下班途中，是没有费用补贴的。

国家单位的交通补贴，是在上班过程中。

在上班过程中的交通补贴，国家单位是这样，私有单位也是这样。

教师享受当地公务员的待遇，当地公务员有的，教师应该有。

当地公务员的车补，在上下班途中没有，那么，教师也就没有啦！

当地公务员的车补，是上班过程中的车补，指离开上班地点的工作，具有出差的性质。

教师在上班过程中，离开工作地点，同样享受出差补贴。

在这种情况下，所有单位都是一样的，享受出差补贴。

上下班途中的交通补贴，私有单位的灵活性会大一些。一些私有单位，根据需要，对一些员工，发放交通补贴。

上班途中的交通补贴，也不是国家单位完全没有。在特殊情况下，也是有的。

但是，没有作为统一的规范。特殊就是特殊。比如，有些国企在搬迁过程中，不能够解决住宿问题那段时间，就有上班途中的交通补贴。在解决了住宿问题以后，这种上下班途中的交通补贴，就没有了。

在一些私立学校，也存在用交通补贴来解决住宿难题。这些补贴也是有弹性的，个别的，有时间性的限制。

教师上下班途中的交通补贴，该不该发，要看国家的工资制度改革。是全面实现上下班途中补贴的时候。

谢谢邀请。我认为教师应该享受车补。

车补就是“公车补助”的缩写即“公务交通费用”，就是以往用于汽车支付作为公务交通活动改由货币补助，通过其它交通方式完成。作用是，一方面避免公务人员用于不当行为，从而浪费国家财富。另一方面能够通过其它交通方式促进地方经济的短期效益。

2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。科级及以下每人每月500元。目前发放车补的范围主要是行政及参公单位在编人员，事业单位暂不列入。

1994年1月1日实施的《教师法》第二十五条就明确规定：“教师的平均工资水平应当不低于或者高于国家公务员的平均工资水平，并逐步提高。”2012年，国务院关于加强教师队伍建设的意见也指出，依法保证教师平均工资水平不低于或者高于国家公务员的平均工资水平，并逐步提高，保障教师工资按时足额发放。遗憾的是，一些地方在贯彻落实上遇到重重阻力，总是“雷声大、雨点小”。这并不是说教师的实际收入没有增长，而是基本工资和绩效工资分算后教师的总收入未必有公务员高。教师、公务员工资差距体现在什么地方呢？教师与公务员工资对应情况：中级教师对科级公务员，高级教师对处级公务员。教师应该有车补：教师外出：家访、外出听课，会务等。特别是农村学校，每到开学时节，总有很多学生不到校，老师要到学生家中做家长、学生思想工作。

总之，要真正提高教师待遇，车补不能少！

车补就是“公务交通费用”的补助，就是以往用于汽车支付作为公务交通活动改由货币补助。

所以，提出这个问题的网友是不是看清楚了？

教师上班：公务活动没有开始。

教师下班：公务活动结束。

所以，正常情况教师不可能有车补的哦。

先把正常的工资水平涨到和公务员持平再说吧。

车补？咱们是不是太超前了？

谢谢邀请。尊师重教问题是兴国安邦的大事，很多地方为此专门制定了很多惠师政策，各类补贴也是花样多多，如河南省的两套房问题，国家要求工资不低于当地公务员工资问题等等，各地对老师的补贴与关照都出台了许多文件。

那么，教师和公务员一样，都是为人民服务，并且教师的责任更重，既然公务员有车补，为何教师不能有？

网才有名网友回复的很好，其实车补只是一项具体福利，教师没有车补，但会以另一种形式发放给教师，例如课时费，加班费等等，而这些补助公务员是没有的。老师和公务员的工作环境不一样，老师是在课堂上讲课的，大部分公务人员要进村入户，上山下乡，深入一线做社会沟通与政策对接的，严格来说，上班路上都没有车补，车补补的是工作路上的差异。我们没有必要什么事都向公务员比，其实如果您是老师，就不要委屈了，多想想党和政府的关心，学高为师，品高为德，什么事都斤斤计较，显得我们很爱攀比似的。如果您不是老师，也不必挑起老师的欲望，如果老师人人都去争福利，您的孩子能被教好吗？

当然，我个人也希望老师的福利待遇，能够得到进一步提升，尤其是班主任老师，平时工作中确实很累很操心。只有福利待遇提高了，老师会更加专注负责的进行日常工作。#新乡头条# #我要上头条#

关于车补不车补，还是要看具体工作，教师不发车补，可以教龄给予提高补助，总之，同公务员工资相当就行。

感谢信任，关注我们，一起成长。

很高兴回答这个问题。“教师该不该有车补？”

谈论教师，说教师工资好，有假期，有败类……教师这个行业真的变得是非常的敏感。

说实话，我不喜欢这样，哪个行业都有她的特殊性，教师行业的确是被大家称之为一个是“太阳下最光辉的事业”，也就应该是一个清贫的行业，否则好像对不起光辉？

其实，无论你在哪个行业，只要你是人，你都得养家糊口需要工资，你都得有自己的生活和生存还有发展需要收入，不是吗？

咱们国家坚持个人利益和国家利益相结合的原则，国家尊重和保护公民的个人正当利益。教师的正当合法利益是不是也该保护？

春风化雨，教书育人，属于教育的正常状态。不要把教师这个行业炒得热热闹闹，不要让她带上社会上太多的功利和恶劣的习气，恳请大家让教坛让学校让教育恢复平静，让教师好好的去搞教研，去备课，去教学生。

如果我们能够做到自律，如果能经得起老百姓的检阅和评价，那我们这个队伍真的是太阳底下最光辉的事业。

总之，教师该不该有车补？教师不需要特别的照顾，国家规定教师是公务员待遇，我们就听国家的吧！其实很多单位都是有车补的，也有一些单位是没有的。