当我们驾驶手动挡汽车遭遇堵车跟车时，习惯性利用离合器的半联动控制车速，毕竟离合器控制要比油门更舒缓，也不容易熄火，而如果是新手司机单纯依靠油门恐怕很难控制好力度、速度，熄火是非常正常的现象。

其实对于手动挡汽车来说，面对这种堵车导致的长时间低速跟车局面是非常普遍的问题，说实话并没有什么更好的方法去替代离合器半联动行驶，就算是十几年的老司机面对这种情况，想要通过油门、离合的完美配合实现低速跟车，也不是一件容易的事情，只不过他们开起来熄火次数少，油门离合配合更加默契，效率更高一些罢了。我自己的第一辆车凯越手动挡，就是经常性半联动低速行驶，使用8年多时间，离合器并没有出现任何问题。

手动挡低速行驶一旦遇到堵车，完我们只能停车，而停车采取的方式恐怕只有踩离合到底+踩刹车，然后等待前车移动后一档起步跟车，发觉速度太慢，只能半联动跟车或者油门离合快速配合实现跟车，两种方法半联动要更加稳妥一些。这里我们要明确一点，半联动是离合器的常规操作模式之一，并不存在严重缩短离合器使用寿命的情况，这一点属于多虑了，关键是我们很难找出第二种比半联动更合理、更保险的低速跟车方法出来。

综上所述，今后再面对堵车低速跟车的情况，完全可以继续保持半联动模式行驶，毕竟这种堵车跟车的路段还是少数，如果全程都是堵车跟车，那么开车还不如步行或者骑自行车更快。希望我的回答对您有所帮助。

就目前来说，一般的汽车还达不到你所期望的这种智能水平，即使是自动挡的车，当你“跟车”时，内部的变速箱、离合器也是叮咣五四的折腾，只不过这种情况你从外面看不见罢了……有朋友说可以临时请个人来推，这个办法虽然能达到“跟车”的目的，但最大的问题就是“费钱”，同时也不安全，况且，并不是每个路口都随时有闲人可雇……但这个烦人的“跟车”问题目前也并非没有办法解决，为此，我有个大胆的想法：

在自己的车前部安装一个电磁铁（牵引力200公斤以上），遇到“跟车”时，轻轻地将车贴紧前车（注意，不要出现明显的碰撞），感觉自己的车有一定的阻力时，接通电磁铁电源，然后空挡、熄火、点烟、喝水……一气呵成。即使通过了路口，只要前车行驶方向与自己一致，也可以依然这么走着，如果前车执意拐弯时（注意前车转向灯），只能切断电磁铁电源，他走他的，我走我的。

这个办法投资不多，运行费用极低，安全、便捷……建议有医保的朋友可以试一试……

<2>若单从磨损的角度上看、频繁的处于半联动状态，的确会对离合器片造成更大的磨损；可这并不是单一的磨损问题，试问缓慢跟车时、还有更好的办法么？之所以我们采用半联动跟车、实际上也是道路过于拥堵所致，要条条大道都顺畅、谁愿意半联动呢？

所以有时候产生一种操作方式、都是有原因所导致的，在道路极为拥堵时、前车移动缓慢的状态下，利用半联动控制车速可以说是最理想的方式；有个词叫物尽其用，离合器片本身就是磨损件、不断的磨损就是离合器片存在的意义，磨损到极限了、换一个新的即可，总之只要是非破坏式使用，即便频繁半联动、离合器片也没那么容易过度磨损；况且车子本身就是消耗品、正常使用即可，不必要背太重的心里包袱！

如上图示、这是离合器与发动机分离状态，此时发动机端、变速器端个转个的，也就是离合完全踩下时的状态；而下图则是发动机、离合器的接合状态，此时变速箱端、发动机端为硬连接（简单理解就是齿轮已经咬合到一处，所以存在的磨损很低）；而半联动则是发动机端与变速器端接近结合、还未完全接合的一种状态！

在此状态下离合器的压盘与离合器片有一定的接触（但没完全压紧）；此时产生的摩擦就是滑动摩擦（齿轮完全咬合，形成的摩擦可以理解为静摩擦），所以这就是半联动、对离合器片造成磨损的原因；实际上离合器片的磨损是必然存在的，只不过是快、慢的问题；因为离合器片本身就是易磨损件，所以咱们只是在有需要的时候、合理使用半联动即可，没必要担心磨损问题、磨损到限了就换个片，也不算麻烦！

实际上只要是驾驶技术好、路况理想时，其实不设半联动都没有问题；换挡后速抬离合、介于熄火与不熄火之间给油把车顶出去（评价手动技巧高低，离合抬的够不够快是重点），只不过结合如今拥堵的状态，这种驾驶风格不适合缓速跟车前进；直接越过变联动、给油很容易造成窜车而造成追尾，所以低速跟车时、由于车间距过低，所以当前车减速时、我们往往会同时踩下刹车、离合来减速，再次起步时往往也是利用变联动来逐渐提速；可以说这种方式很方便、也很实用，既然有半联动状态为什么不能常用呢？别担心离合器片磨损，即便担心它依然在不断磨损！

离合器的作用就是切断和平稳传递动力！在它起作用的时间，本身就会产生磨损这是正常消耗！

在堵车时，由于不断地停停走走，使用半离合的时间较多，这是它应该发挥的作用，当然是必然的正常现象！此时所增加的磨损，本身就是离合器的正常使用之一，也就谈不上是多余消耗，完全没必要去理会！

只有错误操作或者粗暴操作，比如盲目地半联动大油门、该踩不踩、不该踩时多余地踩等不正常操作，才必须改进自己的操作能力和习惯！

离合器就是个磨损件，没必要考虑，安全第一！

长时间半联动（即离合器片处在似转非转的状态），会造成离合器片及轴承发热、磨损，有些人在堵车时，由其在走走停停的情况下，喜欢踩着离合和刹车等着，离合器虽不处在半联动，但离合器轴承在运转，这为了解放双脚（不用长时间踩着离合和刹车），减少离合器轴承长时间工作，在堵车时，如走走停停，可以在停下时挂空档，松离合，拉手刹，只不过多操作一下而己，如果车走的慢（不是走走停停的情况下，只是速度慢），则可以与前车保持一定距离，起步后，可以完全松开离合，也不用加油，左脚备离合、右脚备杀车，一档用怠速慢慢前行

二个办法解决你的问题，一，离合器全放，用油门控制车速，技巧是油门慢踩轻放。二，离合器踏板踩、放、踩、放。

应该是一脚油离配合油门，挂空档滑行，刹车这样的反复过程，半联动用得很少吧，为什么要半联动跟车？没看见哪个出租车司机半联动跟车走走停停。

保持一定的车距（这么堵车，几乎没有人超车的），控制在一档（离合全松）情况下，移动的尽可能远，也就减少了起步的次数

手动挡堵车路段，走走停停，肯定是要频繁的离合，刹车，换挡，熟练的操作，对车没有什么大的损害。车是用来开的是代步工具，它没有那么脆弱……要是怕车损坏，那就徒步，徒步太久膝关节也会磨损的快……