手动挡车辆起步，边松离合，边踩油门，肯定会磨损离合器。离合器的主要作用是连接发动机和变速器，并将发动机的扭矩传输至变速器，但是车辆在起步的时候，离合器并不是完全结合的，发动机输出转速和变速器输入转速之间是有差异的，这种转速差越大，对离合器的磨损作用越明显。对于手动挡车辆而言，边松离合、边踩油门，离合器处于半联动状态，踩油门会增加发动机转速，此时容易造成离合器形成较大的磨损。

不过车主如果不踩油门，发动机转速较小，发动机传输至变速器的扭矩非常小，肯定会降低车辆的应答性，大部分车主开车时，尤其是在等红绿灯的时候，全部都是不甘落后，恨不得一脚提速，虽然油离配合起步，会造成离合器磨损，但这有利于提升车辆的应答性，大部分老司机肯定会采用该方法起步。

松油门的时候，踩离合器，虽然不利于降低离合器磨损，但是只要方法应用得当，我们是不用担心离合器磨损问题的。首先，车主应该熟练掌握手动挡车辆油离配合方法，在松离合器的同时，不需要踩太深的油门，控制发动机转速不要超过1500rpm，这样离合器的磨损可以显著降低。离合器控制方法，先快速松开离合器至半联动，缓慢松0.5s左右，待发动机和变速器缓慢结合，有利于车辆平稳起步，而后快速松离合器即可。

手动挡车辆也是目前所有类型中，性能最为稳定的车辆，其耐久性也是最强的，只要车主正常驾驶，掌握好油离配合方法，车辆耐久性自然可以满足车主的要求，我们无需过多担心。

首先我们来了解一下手动档离合器的结构和工作原理。

离合器系统主要由压板，摩擦片，飞轮，膜片弹簧，分离轴承以及离合踏板等组成。

离合器起切断和传递发动机动力的作用，其工作原理如下。

踩下离合踏板时，分离轴承挤压膜片弹簧，压板后撤，摩擦片与飞轮分离脱开，从而切断发动机动力输出。

松开离合踏板时，压板受压簧弹力前移，将摩擦片与飞轮紧紧压在一起，从而起到传递发动机动力的作用。

而半联动时，离合器只传递发动机部分动力，摩擦片与飞轮之间有相对运动并产生摩擦，所以，离合器摩擦片会有一定的磨损。

半联动对离合器摩擦片的磨损是非常小的，几乎可以忽略不计。但是，如果在发动机转速较高的情况下，长时间使用半离合，就会使摩擦片温度急剧上升，从而烧毁摩擦片。

所以，手动档起步时，离合在半联动时，不可将发动机转速加得过高，最好低于1500转/分；同时，车身一旦开始移动，就应稳住油门，平稳松开离合，再加油提速，换挡行驶。这样才不会对离合片造成损伤。

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手动挡汽车在起步时，一边松离合器，一边踩油门踏板加速，会很严重的磨损汽车离合器片，还会把汽车离合器片烧掉、增加汽车油耗。

在驾驶手动挡汽车起步时，如果没有把汽车离合器放到半联动的位置时，汽车的发动机齿轮和变速箱齿轮也没有完全结合到，就一边松汽车离合器，一边踩油门踏板加速，不仅会磨损汽车离合器片，还会造成汽车发动机齿轮和变速箱齿轮的磨损，会增加汽车的油耗，这样操作手动挡汽车起步，会对汽车的离合器片造成严重的磨损，还会造成汽车离合器片的压片与飞轮一直摩擦，产生高温，把汽车的离合器片烧掉。

驾驶手动挡汽车起步正确的操作方法是，挂入一挡，左脚慢慢的往上松3到5公分距离，使汽车离合器在半联动的状态，左脚后跟稳住汽车离合器不动，右脚迅速放开刹车，移到油门踏板上轻轻的踩油门踏板加速，在右脚轻轻的踩油门踏板加速时，踩汽车离合器的左脚慢慢的把汽车离合器松完，这样驾驶手动挡汽车起步，就不会对汽车离合片造成磨损，也能顺利的驾驶手动挡汽车完成起步操作。

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手动挡车型，在一档起步阶段，即便是不踩油门，单纯慢抬离合器，确保不熄火状态，依靠发动机低扭就可以驱动车辆前行，这就类似于半联动，是不会对离合器产生不利影响的。

而如果一边松离合，一边踩油门的操作是完全正确的驾驶方式。不仅仅是起步阶段，在行驶过程中，加减档都应该遵循离合与油门默契配合的原则，离合器抬起与油门踩下力度和时间应该尽量保持一致，才可以实现平稳驾驶的目的。

题主说的起步阶段，一边松离合一边踩油门，只要左右脚配合默契，车辆就可以平稳起步。如果不习惯这种操作，也可以先慢松离合，保持不熄火半联动，待车辆慢慢走起来后，再踩油门慢慢加速即可。

注意，只要离合器与油门配合默契，就不会磨损任何零部件，离合器的作用是切断、衔接发动机动力输出，是发动机与驱动轮之间的纽带，各种极端情况，厂家在设计中早就考虑到了，大家无需过度担忧。

简单一句话，离合器就是拿来磨的，不磨车车不会走。哦，好像是两句话。

手动挡车子起步肯定要慢慢松离合的同时稍微加上一点油门，稍微提高发动机转速以增大汽车的牵引力实现平稳起步！如果不加一点油门就松离合器的话在汽车行驶阻力下很容易造成发动机熄火，特别是坡道起步的时候油门比平路还要加大一点，以免造成发动机动力不足起步熄火，甚至车子后溜。所以在离合与油门配合好的情况下不会磨损离合器片。但是切记不要猛轰油门，猛轰油门不仅浪费燃油，而且会造成汽车剧烈起步也就是所谓的（闯车），这样不仅磨损离合器片，而且对发动机以及传动系统各个部件都有不利影响！久而久之会损坏机件！谢邀！

告诉朋友们一个对离合器磨损最小的方法———让离合在一秒的时间完全结合，冷离合是最不易磨损的，半离合时间两秒的磨损量是一秒磨损量的至少四倍以上，因此我们要尽可能缩短半离合时间，那么我们怎么才可以做到起步半离合时间控制在一秒还不熄火顺利起步呢？只有在高转速下松离合就可以做到，只需要这个转速高到不至于轮胎与地面之间打滑即可；大家最讨厌手动挡堵车跟车了，惹得心情不好的因素其中一个就是频繁的起步———心疼离合，堵车跟车起步我们也可以控制不到一秒的磨离合时间，那就是高转速下蹭离合跟车——离合一松即踩，转速高到车胎不打滑即可。

很荣幸回答题主的问题。从严格意义上来说，只要车启动后踩离合就会磨损离合器片的，因为机器在运转。咱们还是说常规操作吧，手动挡车我们只能说踩离合和油门让离合器片磨损降低到最低，甚至说最大程度的保护离合器片不受驾驶员的伤害。

边松离合边踩油门是常规的操作，也是必须要这么操作，那么如果你没有高转速或者猛踩猛抬离合的话，对于磨损离合器片是可以忽略不计的。

一般对于手动挡起步的话，都是踩离合挂挡后然后慢松离合，然后松刹车跟油门的，这是太普遍的操作了。一般离合器片磨损的情况比较大的是，离合不到位，比如踩离合不踩到底，松离合不全松，尤其是一个很坏的习惯咕咚一定要提醒大家，就是车辆正常行驶的过程中，很多人脚习惯踩在离合上，虽然很多人都说是浮搁着，但是或多或少或者不经意都会给离合一定的压力，这样对于离合片来说是伤害很大的。

所以有这样习惯的人一定要改改了，用不到离合时尽量就把脚放在旁边，用到时候再及时去踩和松，希望咕咚的回答对大家有帮助！

通过磨擦来工作是离合片存在的意义，正常油离配合不叫磨损。

手动挡车型在起步阶段都需要加油门，不然不能顺利起步的，离合器在起步阶段都有半联动状态，这样离合器就会有磨损，这是正常现象，手动变速箱车型都这样。我们需要做的是控制好油门的大小，避免油门太大发动机转速太高，这样就可以降低离合器片的磨损，这才是最重要的。