济宁地处京杭运河的中段，堪称全线的“老大难”。其原因：一是济宁段为运河全线的至高点，城北的南旺号称运河的“屋脊”，其海拔高度为39米，比北部的临清和南部的沛县高出30余米，通水十分困难；二是因地势高亢，水源严重不足，逢干旱之年则是有河无水；三是济宁段处于运河与黄河的交汇处，黄河泛滥，泥沙淤运，两河一直处在你死我活的纠葛中，其地位之险要。因此，济宁河段备受历代王朝的关注，作为治运的重点认真对待。其在运河全线的位置与作用是非常重要的。

正是由于济宁河段所具有特殊性和重要性，元明清三朝都把治运最高机构设在济宁，在重点整治济宁河段的同时，负责对运河全线进行整治和督理。据考，元代在济宁初设开浚大臣，后设都水监、行都水督和总治河防使，其官阶最高为正一品。明代在济宁设总理河道、总督河道、经理河漕、总漕兼河道、巡抚兼河道等，简称总河，均由朝廷钦命署理，为运河最高行政管理机构，是朝廷六大部外增设的一个部院级的朝廷直属机构，秩正二品，但不乏正一品、从一品大员充任。清朝派驻济宁的司运机构多袭明治，设总河部院，钦命署理，秩正二品。

史籍称济宁为“南控江淮，北接京”；“处漕渠之中，襟带四方”；“闭则为锁钥，启则为通关”。这也就是人们常说的，“济宁通则全河通，济宁不通全河停”。正是因为济宁独具的特殊性和重要性，才使得济宁有了发展成为运河之都的可能性和必然性。元明清三代的济宁，朝廷关注，重臣驻节，百官聚集，千军防守，万马奔腾，当然地成为运河全线的政治中心；一水关南北，百里万夫吼，千帆竞发，万民汇聚，人口和城市日益扩张，使济宁成为具有关键性的沿运重镇。如此之下，商贾云集，百业俱兴，极大地促进了济宁商贸业的兴盛和经济繁荣。总之，正是在特殊的自然地理条件和人为力量的作用下，济宁才得以发展成为名副其实的运河之都。

这是个好问题，但没解决实际问题。若十年前济宁地区重点发展和扶持儒家文化产业，济宁会在全国都有影响力！但愿亡羊补牢未为晚也，祝大美济宁蒸蒸日上，早日在新旧动能转换中选择好方向发展！

每个城市为了增加名气都需要几个名头，就像是人的名片，头衔越多越好，要不然光腚一个，出去也是没有面子！运河之都就像是济宁名片里的头衔，越唬人越好，但认可度不高。

如果济宁真是运河之都的话，那北京杭州在运河当中的地位怎么算，运河之都都都？京杭运河应该改名叫济京杭运河了！

大象无形，大音希声，马云牛逼，微博上不也叫自己乡村教师代言人么？济宁只一个孔孟之乡的名头就够了。

你这个曲阜的蠢猪，成天放屁，灭济宁的威风，长曲阜的志气，你想独立济宁不拦你，你想建地级市你申办啊！我们济宁关上门也得让你100年！

本人观点是相反的，济宁运河之都是原市中区的定位，市政府自八十年代成立以来，一直在“孔孟之乡”“儒家文化”上作文章，其结果是顾东忘了西，孔孟文化旅游品牌越大，主城区确不断弱化，幸亏近年来转型发展，平衡发展，才有了今天的一城四区初见规模，全市人民应该肯定如今的发展势头。